La capacité de la machine d'exportation pendant l'exploitation de la mine était de 8 tonnes, soit 6 personnes dans chaque cage. La vitesse de conduite atteignait 8 m/s pour le transport de minerais et d'autres matériaux et 4 m/s pour le transport de personnes. Construite comme pièce unique, la machine d'exportation n'a nécessité aucune pièce de rechange pendant 100 ans. L'équipe du mécanicien de la machine d'exportation, du signaleur de la machine d'exportation (sonneur de cloche) et de l'accompagnateur (beglajtar) participaient au transport.
Après 1956, lorsque le système de transport par câble fut construit entre le puits Jožef, alors appelé puits Delo, et klasirnica dans la fonderie, toutes les exportations de minerai furent redirigées vers le puits Jožef. À cette époque, le puits Frančiška restait important pour le transport du bois et l'importation et l'exportation des mineurs, étant donné qu'à cette période, 280 mineurs entraient encore dans la mine de cette zone. La machine d'exportation fonctionna jusqu’en 2007.
Après 2007, un ascenseur moderne fabriqué par ThyssenKrupp, reliant la mine depuis la surface au IIIe horizon, jusqu'à une profondeur de 122 m, fut installé dans le puits Frančiška. Pour faire fonctionner l'ascenseur, qui est conçu comme un ascenseur normal dans des immeubles de grande hauteur ou des installations de stockage en hauteur, seul un accompagnateur (beglajtar) dans la cage d'ascenseur suffisait. Dans la partie piétonne du puits, en plus des échelles de marche, se trouve également une canalisation par laquelle passe l'eau des mines pompée depuis la station de pompage au puits Frančiška à une hauteur de 12 m au-dessus du niveau du IXe horizon vers la surface (1 800 m/jour).